众泰2008、力帆520，继吉利之后，上述两家民企相继造出了我们的汽车。但在这之前，奥克斯、波导这类过去高调进入汽车行业的民企，却又因种种缘由暗然退出。民营企业造车热，孰是孰非？买家又是如何觉得的呢？新浪汽车频道与新华信市场研究咨询公司一同推出“民企造车”热门调查，共收回1091份问卷，其中有效问卷1074份(而77.6%的买家常见觉得，民企将成为中国汽车制造业中的要紧组成力量)。
1、民企进入汽车行业的基本条件
纵览异军突起的造车民企，几进几退，大有在汽车行业做出一番作为的征兆。但无论从产品开发优势，还是从配套生产能力来看，民企在角逐激烈的汽车行业都将处于不利的地位。在买家看来，民企进入汽车行业的的基本条件是什么呢？
新华信调查结果显示，“商品水平能与国际标准拉近距离”以35.2%的比率位居买家觉得的五大条件之首。
32.8%的买家觉得，企业在进入汽车行业之前需要要拥有足够的实力，如产品研发能力、人才储备能力、配套生产能力等等，而这种实力也并不是一般企业在短期能拥有的。
或许是力帆、华翔等企业进军汽车行业的启示，还有10.1%的买家觉得，欲进入汽车行业的民营企业，其前身应是 摩托车、汽车零部件等有关制造范围，如此将会防止在汽车行业进步初级阶段多走弯路。但就现在来看，不少进入行业的民营企业与其前身跨度非常大，汽车范围基本上是零起步，在汽车行业中的探索道路愈加艰巨。
2、现在民企造车存在的主要问题
民企造车轰轰烈烈，推出的商品能否占据肯定的市场份额，买家的选择是其最主要的决定原因。
当问及现在民企造车存在的主要问题时，新华信调查结果显示，五成(49.9%)的买家觉得，现在民企造车存在的较大问题在于其制造技术水平，没办法保证商品水平。换句话说，买家对民营企业所制造的汽车商品抱有水平疑惑，毕竟民企汽车商品在商品方面存在着技术不成熟、研发能力相对薄弱等瓶颈，要解决买家的信赖危机，除去水平过关外，对买家的教育和理念灌输也是尤为重要的方面。
新华信调查结果还显示，买家觉得品牌知名度缺少也是民企造车中存在的主要问题。正如新华信市场研究咨询公司总裁林雷觉得：目前民营企业在汽车品牌的塑造上仍是空白，依旧将绝大多数精力放在产品研发上，一些企业身上还有着比较深的“跨行业”烙印。因此，伴随品牌角逐的开始，民营企业需重视品牌建设工作，尽快发展品牌角逐第二战场。
在新华信调查结果中，资金、人才等都是买家觉得现在民企造车存在的一些主要问题，这类应算是进入汽车行业中的民企比较明显的一个问题，但这类硬性的投入可在肯定时期之内解决，但品牌塑造工作却需要尽快提上日程，如此才能在“品牌角逐年代”占据一席之地。
3、是不是赞成民企造车从低端商品入手
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